Abgeschickt von Jens am 22 Juli, 2003 um 09:03:07:
Antwort auf: Re: Wieder da, jetzt geht´s an die Zyl.kopfdtg. von Christoph aus Essen am 20 Juli, 2003 um 18:35:15:
: Hi,
: kann mich Karsten's Worten nur anschließen. Bis auf eine Kleinigkeit. Tausche das Wort „solltest" gegen das Wort „muss". Die Kopfschrauben müssen in jedem Fall erneuert und auf jeden Fall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden. Sind sie einmal überdreht: Neue kaufen. Und wichtig: Nach einigen hundert Kilometern die Kopfschrauben nachziehen. Planschleifen kostet nicht die Welt, ich habe den Wechsel der ZKD bei meinem US-1800er gerade hinter mir (Werkstattarbeit) und das Planschleifen hat ca. 45,- Euro gekostet. Wenn Du schonmal dabei bist: Zahnriemen und Spannrolle gleich mitwechseln (aber das weißt Du bestimmt...)
: Auch von mir: gutes Gelingen von einem, dessen knallroter Spider schon seit 3 Wochen keinerlei Probleme mehr macht (mal davon abgesehen, dass die Motorhaube bei größeren Schlaglöchern aufspringt...)
: Gruß aus Essen
: Christoph
Hallo,
das mit den Dehnschrauben halte ich für ein Gerücht. Diese kamen meines Erachtens erst später bei den Volumex-Motoren zum einsatz. Ich habe kürzlich meinen Kopf 2.0IE BJ81 gemacht und dort waren auch keine Dehnschrauben drin. Die Schrauben müssen also nicht erneutert werden! Aber ganz wichtig ist, dass die Gewinde nachgeschnitten werden. Die Schrauben liegen unten im Kühlwasser und die Gewinde verrotten ganz gerne und die Schrauben scheinen dann fest zu sein, obwohl sie es gar nicht sind. Als Dichtung würde ich die Verstärkten nehmen, gibts bei Spider Arnold und kosten so um die 60,00€. Dazu gleich nen Motordichtsatz bestellen, denn es müssen noch einige andere Dichtungen getauscht werden. Denk daran die Ventile richtig einzuschleifen.
Gruß Jens